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1. 基于多尺度特征提取的交通模式识别算法

刘世泽, 秦艳君, 王晨星, 高存远, 罗海勇, 赵方, 王宝会

计算机应用 2021, 41 (6): 1573-1580. DOI: 10.11772/j.issn.1001-9081.2020121915

摘要（340）

PDF （1478KB）（522）

针对普适交通模式的场景感知功耗高、场景复杂的问题，提出一种融合残差网络（ResNet）和带孔卷积的交通模式识别算法。首先，使用快速傅里叶变换（FFT）将一维传感器数据转换为二维频谱图像；然后，使用主成分分析（PCA）算法对频谱图像降采样；最后，使用ResNet挖掘交通模式的局部特征，使用带孔卷积挖掘交通模式的全局特征，从而实现对八种交通模式进行识别。与决策树、随机森林、AlexNet等八种算法在实验中的对比评估结果显示，融合ResNet和带孔卷积的交通模式识别算法在静止、走路、跑步等八类交通模式上均有最高准确率。该算法具有良好识别精度和鲁棒性。

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2. 基于深度残差长短记忆网络交通流量预测算法

刘世泽, 秦艳君, 王晨星, 苏琳, 柯其学, 罗海勇, 孙艺, 王宝会

计算机应用 2021, 41 (6): 1566-1572. DOI: 10.11772/j.issn.1001-9081.2020121928

摘要（427）

PDF （1116KB）（509）

针对多步交通流量预测任务中时间空间特征提取效果不佳和预测未来时间交通流量精度低的问题，提出一种基于长短时记忆（LSTM）网络、卷积残差网络和注意力机制的融合模型。首先，利用一种基于编解码器的架构，通过在编解码器中加入LSTM网络来挖掘不同尺度的时间域特征；其次，构建基于注意力机制挤压激励（SE）模块的卷积残差网络嵌入到LSTM网络结构中，从而挖掘交通流量数据中的空间域特征；最后，将编码器中获得的隐状态下的信息输入到解码器中，实现高精度多步交通流量的预测。基于真实交通数据进行实验测试和分析，实验结果表明，相较于原始的基于图卷积的模型，所提模型在北京和纽约两个交通流量公开数据集上的均方根误差（RMSE）分别获得了1.622和0.08的下降。所提模型能够高效且精确地对交通流量作出预测。

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